রেলে গাড়ি পরিবহণ বাড়লেও ট্রাকের ব্যবসায় ধাক্কা নয়, বললেন SIAM সভাপতি

কলকাতা: ভারতে গাড়ি পরিবহণের ক্ষেত্রে রেলের ব্যবহার দ্রুত বাড়লেও এর ফলে ট্রাক পরিবহণ ব্যবসায় বড় ধরনের প্রভাব পড়বে না বলে মনে করছেন সোসাইটি অফ ইন্ডিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স বা SIAM-এর সভাপতি শেনু আগরওয়াল। তাঁর মতে, দেশের লজিস্টিকস ব্যবস্থায় ট্রাকের বিকল্প তৈরি করা এখনও সম্ভব নয়, কারণ রেল একা সম্পূর্ণ পরিবহণ পরিষেবা দিতে পারে না।

বিজনেসলাইনের সঙ্গে কথোপকথনে আগরওয়াল বলেন, রেলওয়ে সাইডিং ব্যবহার করে গাড়ি পরিবহণ নিয়ে অনেক আলোচনা হলেও ট্রাক ফ্রেটকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করার মতো ব্যবস্থা রেল দিতে পারবে না।

রেল দ্রুত, কিন্তু সম্পূর্ণ সমাধান দিতে পারে না

শেনু আগরওয়ালের মতে, রেলপথে গাড়ির পরিবহণ অনেক ক্ষেত্রে সময় এবং দক্ষতার দিক থেকে সুবিধাজনক হতে পারে। কিন্তু একজন গ্রাহক বা গাড়ি নির্মাতার প্রয়োজন শুধু পরিবহণের একটি অংশ নয়, বরং শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ লজিস্টিকস সমাধান। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, রেলওয়ে পরিবহণের একটি অংশ সামলাতে পারে, কিন্তু পুরো সরবরাহ ব্যবস্থাকে একসঙ্গে কভার করা রেলের পক্ষে সম্ভব নয়। ফলে গাড়ি পরিবহণে রেলের ব্যবহার বাড়লেও ট্রাকের প্রয়োজন পুরোপুরি শেষ হবে না।

আরও পড়ুন: দেশের প্রতিরক্ষায় অগ্রগতি! ১.১০ লক্ষ কোটির অস্ত্র প্রস্তাবে সই রাজনাথের

Truck freight-এর চাহিদা কমবে না

আগরওয়াল আরও বলেন, রেলওয়ে যদি পরিবহণের কোনও একটি অংশ নিজের হাতে নেয়, তাহলে সেই জায়গায় নতুন ধরনের পরিবহণের প্রয়োজনও তৈরি হবে। তাঁর মতে, এর ফলে রাস্তায় চলা ট্রাকের মোট সংখ্যা বা ট্রাক ফ্রেটের পরিমাণে উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়ার সম্ভাবনা কম। অর্থাৎ গাড়ি নির্মাতারা দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহণে রেলকে বেশি ব্যবহার করলেও শেষ পর্যায়ের ডেলিভারি বা লাস্ট-মাইল কানেক্টিভিটির ক্ষেত্রে ট্রাকের প্রয়োজন থেকেই যাবে। শিল্প বিশ্লেষকরাও একই ধরনের মত দিয়েছেন। তাঁদের মতে, দেশের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে গাড়ির কন্টেনার বা যানবাহন রেলে তুলনামূলক দ্রুত পৌঁছে যেতে পারে। কিন্তু রেল স্টেশন বা রেলওয়ে সাইডিং থেকে গন্তব্যস্থল পর্যন্ত গাড়ি পৌঁছে দেওয়ার ক্ষেত্রে ট্রাকের প্রয়োজন হবে।

Heavy commercial vehicle-এর বিক্রি বাড়ছে

এদিকে গাড়ি পরিবহণে রেলের ব্যবহার বাড়লেও ভারী বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারে এখনও শক্তিশালী চাহিদা দেখা যাচ্ছে। ফেডারেশন অফ অটোমোবাইল ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশন বা ফাডা-র সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, অগস্টে ভারী বাণিজ্যিক গাড়ি বা এইচসিভি-র খুচরো বিক্রি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪ শতাংশ বেড়ে ২৬,৬৪০ ইউনিট হয়েছে। এই পরিসংখ্যানও ইঙ্গিত করছে যে রেল পরিবহণ বাড়লেও ট্রাকের প্রয়োজন এখনও যথেষ্ট রয়েছে।

আরও পড়ুন: মহাকাশ গবেষণায় সাফল্য! ১০০ মিলিয়ন তহবিল সংগ্রহ করে রেকর্ড গড়ল স্পেস স্টার্টআপ পিক্সেল

Maruti-র গাড়ি পরিবহণে রেলের ব্যবহার বেড়েছে

গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়া রেলের মাধ্যমে গাড়ি পরিবহণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে। FY১৫-তে সংস্থার মোট গাড়ি পাঠানোর মাত্র ৫ শতাংশ রেলের মাধ্যমে যেত। FY২৬-এ সেই অংশ বেড়ে হয়েছে ২৬.৫ শতাংশ। এখন পর্যন্ত রেলের মাধ্যমে সংস্থা মোট ৩২ লাখেরও বেশি গাড়ি পাঠিয়েছে। মারুতি সুজুকির লক্ষ্য FY৩১-এর মধ্যে রেলের মাধ্যমে মোট গাড়ি পরিবহণের অংশ ৩৫ শতাংশে নিয়ে যাওয়া। সংস্থার মতে, এর মাধ্যমে তাদের পরিবেশবান্ধব লজিস্টিকস ব্যবস্থার উপর জোর আরও বাড়বে। অর্থাৎ গাড়ি পরিবহণে রেলের ব্যবহার দ্রুত বাড়লেও সংস্থার মোট লজিস্টিকস ব্যবস্থায় ট্রাকের ভূমিকাও গুরুত্বপূর্ণ থেকে যাচ্ছে।

Hyundai-ও বাড়াচ্ছে রেল পরিবহণ

হুন্ডাই মোটর ইন্ডিয়া-ও গত কয়েক বছরে রেলের মাধ্যমে গাড়ি পরিবহণ বাড়িয়েছে। হুন্ডাই মোটর ইন্ডিয়ার ম্যানেজিং ডিরেক্টর এবং সিইও তরুণ গর্গ জানিয়েছেন, আগে মূলত রেলের মাধ্যমে গাড়ি বন্দরে পৌঁছে দেওয়া হত, বিশেষ করে রপ্তানির ক্ষেত্রে। কিন্তু এখন দেশের অভ্যন্তরীণ পরিবহণেও রেলের ব্যবহার বাড়ানো হচ্ছে। এর জন্য রেল স্টেশনের কাছাকাছি আরও বেশি স্টকইয়ার্ড তৈরি করছে সংস্থা। বর্তমানে হুন্ডিয়ার প্রায় চার থেকে পাঁচটি স্টকইয়ার্ড রয়েছে রেল স্টেশনের কাছে। ভবিষ্যতে এই সংখ্যা আরও বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে।

ছয়-সাত বছরে রেলের অংশ ১৭-১৮% থেকে ২৫%-এর বেশি

তরুণ গর্গের বক্তব্য অনুযায়ী, প্রায় ছয়-সাত বছর আগে হুন্ডাইয়ের মোট গাড়ি পরিবহণের ১৭-১৮ শতাংশ রেলের মাধ্যমে হত। বর্তমানে সেই হার বেড়ে ২৫ শতাংশের বেশি হয়েছে। বিশেষ বিষয় হল, হুন্ডাইয়ের কারখানার সঙ্গে সরাসরি কোনও রেললাইন না থাকা সত্ত্বেও রেলের মাধ্যমে গাড়ি পরিবহণের পরিমাণ বেড়েছে। এর অর্থ, রেলওয়ে এবং ট্রাক পরিবহণকে প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে না দেখে গাড়ি নির্মাতারা ক্রমশ মাল্টি-মোডাল লজিস্টিকস ব্যবস্থার দিকে এগোচ্ছে।

রেল বনাম ট্রাক: ভবিষ্যতের চিত্র

রেলের মাধ্যমে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি পরিবহণ বাড়তে থাকলেও ট্রাকের গুরুত্ব একেবারে কমে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। দীর্ঘ দূরত্বে রেল সময় এবং দক্ষতার সুবিধা দিতে পারে, কিন্তু কারখানা, রেল সাইডিং, স্টকইয়ার্ড এবং ডিলারের মধ্যে সংযোগ তৈরিতে ট্রাক অপরিহার্য। ফলে ভবিষ্যতে রেল ট্রাককে সরিয়ে দেবে না, বরং দুই পরিবহণ মাধ্যম একসঙ্গে কাজ করবে। গাড়ি শিল্পে রেল ব্যবহারের দ্রুত বৃদ্ধি মূলত লজিস্টিকস ব্যবস্থাকে আরও দক্ষ এবং পরিবেশবান্ধব করার একটি অংশ হিসেবেই দেখা হচ্ছে।