পাংচার সামলানো সহজ হবে, Royal Enfield Classic 350-তে টিউবলেস স্পোক হুইল

গুরুগাঁও: রেট্রো লুক বজায় রেখেই বাইক চালানোর অভিজ্ঞতা আরও সুবিধাজনক করতে চলেছে Royal Enfield Classic 350। সম্প্রতি এই জনপ্রিয় মোটরসাইকেলটিকে নতুন ধরনের টিউবলেস স্পোক হুইল বা তারযুক্ত টিউবলেস চাকা-সহ দেখা গিয়েছে। এখনও পর্যন্ত Classic 350-তে অ্যালয় হুইল অথবা টিউবযুক্ত স্পোক হুইল পাওয়া যায়। নতুন চাকার ব্যবস্থা চালু হলে ক্রেতারা রেট্রো ডিজাইনের সঙ্গে টিউবলেস টায়ারের সুবিধাও পেতে পারেন। তবে সংস্থার তরফে এখনও এই পরিবর্তনের আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করা হয়নি। নতুন চাকা কবে বাজারে আসবে, কত দাম পড়বে এবং কোন কোন ভ্যারিয়েন্টে পাওয়া যাবে, তা নিয়েও স্পষ্ট তথ্য সামনে আসেনি।

২০০৯ সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকেই Classic 350 Royal Enfield-এর অন্যতম জনপ্রিয় মোটরসাইকেল। ২০২১ সালে বাইকটির বড়সড় আপডেট আসে। সেই পরিবর্তনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল নতুন J-Series ইঞ্জিন। এরপর থেকে Classic 350 ধারাবাহিকভাবে বিক্রির তালিকায় ভালো ফল করেছে এবং চেন্নাইভিত্তিক সংস্থার সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হিসেবে নিজের অবস্থান ধরে রেখেছে। এর চেনা রেট্রো ডিজাইন, আরামদায়ক রাইডিং পজিশন এবং ঐতিহ্যবাহী স্পোক হুইল অনেক ক্রেতাকে আকর্ষণ করে। কিন্তু স্পোক হুইলের ক্ষেত্রে টায়ার পাংচার হলে মেরামতের প্রক্রিয়া অ্যালয় হুইলের তুলনায় বেশি সময়সাপেক্ষ হতে পারে। নতুন টিউবলেস স্পোক হুইল সেই সমস্যার সমাধান করতে পারে বলে মনে করা হচ্ছে।

সাধারণ টিউবযুক্ত স্পোক হুইলে পাংচার হলে অনেক ক্ষেত্রে টায়ার খুলে ভিতরের টিউব মেরামত করতে হয় অথবা সেটি বদলাতে হয়। ফলে রাস্তার মধ্যে সমস্যায় পড়লে বাইকটি দ্রুত চলার উপযোগী করে তোলা কঠিন হতে পারে। অন্যদিকে, টিউবলেস টায়ারে পাংচার হলে ক্ষতির ধরন ও অবস্থান অনুযায়ী মেরামত তুলনামূলক সহজ হতে পারে। Classic 350-র অ্যালয় হুইল সংস্করণে এই সুবিধা আগে থেকেই রয়েছে। কিন্তু অ্যালয় হুইলের নকশা অনেক ক্রেতার কাছে বাইকটির ঐতিহ্যবাহী চেহারার সঙ্গে পুরোপুরি মানানসই নয়। নতুন টিউবলেস স্পোক হুইল এলে রেট্রো স্টাইল এবং ব্যবহারিক সুবিধার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব হবে।

Royal Enfield-এর বর্তমান মডেলগুলির মধ্যে Himalayan 450 এবং Goan Classic 350-তে টিউবলেস ক্রস-স্পোক হুইল পাওয়া যায়। এছাড়া ২০২৫ সালের Motoverse অনুষ্ঠানে সংস্থা Meteor 350 Sundowner Orange লিমিটেড এডিশনও প্রকাশ করেছিল, যেখানে টিউবলেস হুইল ব্যবহার করা হয়েছিল। সম্প্রতি দেখা Classic 350-র চাকার নকশা Meteor 350-র ব্যবস্থার সঙ্গে বেশি মিল রয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে। তবে এই দুই মডেলের চাকার গঠন Himalayan 450 ও Goan Classic 350-র ক্রস-স্পোক ব্যবস্থার থেকে কিছুটা আলাদা।

ক্রস-স্পোক হুইলে স্পোকগুলি আড়াআড়িভাবে বসানো থাকে এবং চাকার বাইরের প্রান্তে যুক্ত হয়। অন্যদিকে, Meteor 350-তে দেখা নকশায় স্পোকগুলি চাকার মাঝের একটি ফ্ল্যাঞ্জের সঙ্গে যুক্ত থাকে। সাম্প্রতিক ছবিতে Classic 350-র চাকাতেও একই ধরনের ব্যবস্থা দেখা গিয়েছে বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। এই নকশা উৎপাদনের ক্ষেত্রে আরও সহজে ব্যবহার করা সম্ভব হলে Royal Enfield তার জনপ্রিয় মডেলগুলিতে প্রযুক্তিটি ছড়িয়ে দিতে পারে। বর্তমানে সংস্থার কিছু টিউবলেস ক্রস-স্পোক হুইল আমদানি করা হয়। ফলে সরবরাহের পরিমাণে সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে। নতুন নকশা দেশীয় উৎপাদনের জন্য উপযোগী হলে এই সীমাবদ্ধতা কমার সম্ভাবনা রয়েছে। যদিও উৎপাদন ও সরবরাহ নিয়ে সংস্থা এখনও কোনও আনুষ্ঠানিক তথ্য দেয়নি।

Classic 350-তে নতুন চাকা আনার পিছনে প্রতিযোগিতার বিষয়টিও থাকতে পারে। Honda CB350 সম্প্রতি নতুন রং এবং সংশোধিত ভ্যারিয়েন্ট বিন্যাসের মাধ্যমে আপডেট পেয়েছে। পাশাপাশি Honda CB500-এর উচ্চতর দুটি ভ্যারিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে টিউবলেস হুইল দেওয়া হয়েছে। ফলে প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থার এই পদক্ষেপ Royal Enfield-কে Classic 350-র ব্যবহারিক সুবিধা বাড়ানোর কথা ভাবতে উৎসাহিত করতে পারে। আবার এমনও হতে পারে, Meteor 350-তে এই ধরনের চাকা ব্যবহারের অভিজ্ঞতা পাওয়ার পর সংস্থা এবার তাদের সর্বাধিক বিক্রিত মডেলে প্রযুক্তিটি নিয়ে আসার প্রস্তুতি নিচ্ছে। আপাতত কোন কারণটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ, তা নিশ্চিত করে বলা যাচ্ছে না।

নতুন টিউবলেস স্পোক হুইল সব ভ্যারিয়েন্টে আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম হিসেবে পাওয়া যাবে, নাকি নির্দিষ্ট কিছু ভ্যারিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া হবে, সেটিও এখনও স্পষ্ট নয়। আগে Classic 350-তে অ্যালয় হুইলও আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম হিসেবে কেনার সুযোগ ছিল। সেই অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে নতুন চাকাটিও প্রথমে অ্যাক্সেসরি হিসেবে আনার সম্ভাবনা রয়েছে। সম্প্রতি প্রকাশিত ছবিতে বাইকটির রং Medallion Bronze বলে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই রং বর্তমানে বেস ভ্যারিয়েন্টের পরের দিকের একটি সংস্করণে পাওয়া যায়, যেখানে টিউবযুক্ত স্পোক হুইল রয়েছে। ফলে নতুন চাকার বিকল্পটি এই ভ্যারিয়েন্টেও দেওয়া হতে পারে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

চাকার সম্ভাব্য পরিবর্তন ছাড়া Classic 350-তে বড় কোনও যান্ত্রিক আপডেট আসবে বলে আপাতত মনে করা হচ্ছে না। বাইকটিতে আগের মতোই ৩৪৯ সিসির সিঙ্গল-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড ইঞ্জিন থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। এই ইঞ্জিন ৬,১০০ আরপিএমে ২০.২ হর্সপাওয়ার শক্তি এবং ৪,০০০ আরপিএমে ২৭ নিউটন-মিটার টর্ক উৎপন্ন করে। সম্প্রতি Signature White এবং Gorkha Green নামে দুটি নতুন রংও যুক্ত হয়েছে। বর্তমানে Classic 350 ছয়টি ভ্যারিয়েন্টে বিক্রি হয়। চেন্নাইয়ের এক্স-শোরুম অনুযায়ী দাম ১ লক্ষ ৮৯ হাজার টাকা থেকে ২ লক্ষ ২৬ হাজার টাকার মধ্যে।

নতুন টিউবলেস স্পোক হুইলের জন্য Royal Enfield অতিরিক্ত কত টাকা নেবে, সেটাই এখন বড় প্রশ্ন। এটি আলাদা অ্যাক্সেসরি হিসেবে বিক্রি হলে ক্রেতারা নিজেদের পছন্দ অনুযায়ী বাইকে নতুন চাকা লাগাতে পারবেন। আবার নির্দিষ্ট ভ্যারিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া হলে সেই সংস্করণের দাম বাড়তে পারে। সংস্থার আনুষ্ঠানিক ঘোষণা না আসা পর্যন্ত কোনও দাম বা লঞ্চের সময়সীমা নিশ্চিত নয়। তবে নতুন চাকার খবর সত্যি হলে Classic 350-র রেট্রো লুক বজায় রেখেই দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধা বাড়ানোর সুযোগ তৈরি হবে।

Essential Business Intelligence, Sharp Market Insights, Practical Personal Finance Advice, Daily Fuel, Gold and Silver Prices and Latest Stories – On Kolkata24x7 Business