টেসলার Cybercab চালু হতেই NHTSA তদন্ত, নজরে প্রায় ১,০০০ রোবোট্যাক্সি

অস্টিন: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের অস্টিনে আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবা শুরু করল টেসলার বিশেষভাবে তৈরি Cybercab রোবোট্যাক্সি। কিন্তু রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু হওয়ার পরপরই গাড়িটির নিরাপত্তা সার্টিফিকেশন নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। মার্কিন National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ইতিমধ্যেই টেসলার সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া ও সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিগত তথ্য খতিয়ে দেখতে তদন্ত শুরু করেছে।

NHTSA-এর এই পদক্ষেপে আপাতত Cybercab পরিষেবা বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়নি। তদন্তের মূল লক্ষ্য হল, টেসলা কীভাবে গাড়িটিকে মার্কিন ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড বা FMVSS মেনে চলা হিসেবে নিজেই সার্টিফাই করেছে, সেই প্রক্রিয়া পরীক্ষা করা।

অস্টিনে শুরু Cybercab পরিষেবা

টেসলা চলতি সপ্তাহে অস্টিনে তাদের দুই আসনের Cybercab রোবোট্যাক্সি পরিষেবায় নামিয়েছে। আমন্ত্রিত অতিথিদের নিয়ে একটি বিশেষ ইভেন্টের মাধ্যমেও পরিষেবাটির সূচনা করা হয়েছে। এই গাড়িটিকে ভবিষ্যতে টেসলার বড় আকারের ড্রাইভারলেস রাইড-হেইলিং নেটওয়ার্কের অন্যতম প্রধান বাহন হিসেবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা রয়েছে। টেসলার CEO ইলন মাস্ক যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন শহরে স্বয়ংক্রিয় রাইড-হেইলিং পরিষেবা সম্প্রসারণের লক্ষ্য জানিয়েছেন। তবে Cybercab-এর নকশা প্রচলিত গাড়ির তুলনায় অনেকটাই আলাদা।

নেই স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেল ও বাইরের মিরর

Cybercab-এ স্থায়ীভাবে যুক্ত স্টিয়ারিং হুইল নেই। একইভাবে নেই প্রচলিত অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল, ব্রেক প্যাডেল কিংবা বাইরের রিয়ার-ভিউ মিরর। এর অর্থ, যাত্রার সময় কোনও অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি তৈরি হলে যাত্রী প্রচলিত পদ্ধতিতে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিজের হাতে নিতে পারবেন না। এই ডিজাইনই Cybercab-এর নিরাপত্তা সার্টিফিকেশনকে কিছুটা আলাদা করে তুলেছে। কারণ প্রচলিত মোটরগাড়ির বহু নিরাপত্তা নিয়ম এমন যানবাহনকে মাথায় রেখেই তৈরি, যেখানে একজন মানবচালক স্টিয়ারিং, ব্রেক ও অ্যাক্সিলারেটর নিয়ন্ত্রণ করেন।

কী খতিয়ে দেখছে NHTSA?

NHTSA Cybercab নিয়ে একটি Audit Query (AQ) শুরু করেছে। এই পর্যালোচনার আওতায় প্রায় ১,০০০টি Cybercab রয়েছে। তদন্তে মূলত দেখা হবে:

• টেসলা কী প্রক্রিয়ায় Cybercab-কে নিরাপত্তা মান পূরণকারী হিসেবে সার্টিফাই করেছে
• সার্টিফিকেশনের সময় কোন প্রযুক্তিগত তথ্য ব্যবহার করা হয়েছিল
• প্রচলিত ড্রাইভিং কন্ট্রোল না থাকা সত্ত্বেও কোন FMVSS প্রযোজ্য এবং কোনগুলি প্রযোজ্য নয় বলে টেসলা মনে করেছে
• গাড়িটির ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট নিরাপত্তা মান পূরণের যুক্তি কতটা যথাযথ

NHTSA-এর নোটিস অনুযায়ী, সংস্থাটি টেসলার ব্যবহৃত “process and technical data” পরীক্ষা করবে। তবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, Audit Query শুরু হওয়া মানেই টেসলা নিরাপত্তা বিধি ভেঙেছে, এমন সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি। একইভাবে এর অর্থ Cybercab পরিষেবা বন্ধ করতে হবে, এমনও নয়।

Self-certification নিয়েই মূল প্রশ্ন

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে নির্মাতারা সাধারণত বাজারে বিক্রি বা পাবলিক রোডে ব্যবহারের আগে নিজেরাই ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলার বিষয়টি self-certify করেন। প্রতিটি মডেলের জন্য আগে থেকে আলাদা করে সরকারি অনুমোদন নেওয়া সাধারণ নিয়ম নয়। Cybercab-এর ক্ষেত্রে সমস্যাটি হল, গাড়িটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যেখানে প্রচলিত চালকের আসন ও ম্যানুয়াল কন্ট্রোলই নেই। ফলে স্টিয়ারিং সিস্টেম, ব্রেকিং কন্ট্রোল কিংবা মিররের মতো যেসব নিরাপত্তা সংক্রান্ত নিয়ম মানবচালিত গাড়িকে কেন্দ্র করে তৈরি, সেগুলি Cybercab-এর ক্ষেত্রে কীভাবে প্রযোজ্য হবে, সেটিই গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রক প্রশ্ন হয়ে উঠেছে।

টেসলার রোবোট্যাক্সি পরিকল্পনা আরও বড়

Cybercab-এর আগে থেকেই অস্টিনে প্রচলিত টেসলা গাড়ি ব্যবহার করে রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু রয়েছে। রিপোর্ট অনুযায়ী, সেই পরিষেবা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলছে। এছাড়াও টেক্সাস ও ফ্লোরিডার আরও পাঁচটি শহরে রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালুর খবর পাওয়া গিয়েছে। Cybercab-এর লক্ষ্য হল এই পরিষেবাকে আরও বড় আকারে নিয়ে যাওয়া এবং ভবিষ্যতে অপেক্ষাকৃত কম খরচে ড্রাইভারলেস পরিবহণ ব্যবস্থা তৈরি করা। মাস্ক যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে এই পরিষেবা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা জানিয়েছেন। তবে প্রতিটি অঞ্চলের নিয়ন্ত্রক কাঠামো এবং পরিষেবা পরিচালনার প্রস্তুতির উপর সম্প্রসারণের গতি নির্ভর করবে।

Zoox-ও একই ধরনের নিয়ন্ত্রক প্রশ্নের মুখে পড়েছিল

স্টিয়ারিং হুইলবিহীন স্বয়ংক্রিয় গাড়ি নিয়ে নিয়ন্ত্রক প্রশ্নের মুখে টেসলাই প্রথম সংস্থা নয়। অ্যামাজনের রোবোট্যাক্সি সংস্থা Zoox-ও আগে একই ধরনের গাড়ি self-certify করার পর নিয়ন্ত্রক পর্যালোচনার মুখে পড়েছিল। সেই ক্ষেত্রে আনুষ্ঠানিক পর্যালোচনার পর সংস্থাটি অনুমোদন পেয়েছিল। Cybercab নিয়ে NHTSA-এর বর্তমান পর্যালোচনা শুধু টেসলার জন্য নয়, ভবিষ্যতে স্টিয়ারিং হুইল বা প্রচলিত ড্রাইভিং কন্ট্রোল ছাড়া তৈরি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গাড়ির ক্ষেত্রে মার্কিন নিরাপত্তা মান কীভাবে প্রয়োগ করা হবে, সেই বিষয়েও গুরুত্বপূর্ণ নজির তৈরি করতে পারে।