মঙ্গলবার থেকে লোকালাইজেশন নিয়ম, চাপে ইলেকট্রিক বাস-ট্রাক নির্মাতারা

কলকাতা: ভারতে ইলেকট্রিক বাণিজ্যিক গাড়ি নির্মাতাদের সামনে নতুন চ্যালেঞ্জ তৈরি হয়েছে। পিএম ইড্রাইভ (PM EDrive) প্রকল্পের আওতায় গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ স্থানীয়ভাবে তৈরি করার যে নিয়ম রয়েছে, তা মঙ্গলবার, ১ সেপ্টেম্বর থেকে কার্যকর হওয়ার কথা। কিন্তু শিল্প সংস্থাগুলির দাবি, চিন থেকে রেয়ার আর্থ ম্যাগনেট সরবরাহে বাধার কারণে অনেক নির্মাতা এখনও এই লোকালাইজেশন নিয়ম মেনে চলার মতো প্রস্তুত নয়। শিল্প সংস্থার কর্তাদের বক্তব্য অনুযায়ী, এই পরিস্থিতিতে ইলেকট্রিক বাস এবং ইলেকট্রিক ট্রাক নির্মাতারা অনিশ্চয়তার মধ্যে পড়েছেন।

৭ মাস সময় বাড়ানোর আবেদন

ইলেকট্রিক বাণিজ্যিক গাড়ি শিল্পের সমস্যা তুলে ধরে সোসাইটি অব ইন্ডিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স বা সিয়াম গত ২২ জুলাই ভারী শিল্প মন্ত্রকের কাছে নতুন করে সময়সীমা বাড়ানোর আবেদন জানিয়েছিল।  সিয়াম চেয়েছে, ইলেকট্রিক বাস এবং ইলেকট্রিক ট্রাকে ব্যবহৃত ট্র্যাকশন মোটর এবং মোটর কন্ট্রোলার সিস্টেম স্থানীয়ভাবে তৈরির সময়সীমা ১ সেপ্টেম্বর ২০২৬ থেকে বাড়িয়ে ১ এপ্রিল ২০২৭ করা হোক। অর্থাৎ শিল্প সংস্থাটি আরও ৭ মাস সময় চেয়েছে তাদের যুক্তি, চিনের রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার কারণে রেয়ার আর্থ ম্যাগনেটের সরবরাহ এখনও স্বাভাবিক হয়নি। ফলে নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে স্থানীয় উৎপাদন ব্যবস্থা তৈরি করা কঠিন হয়ে পড়েছে।

সরকারের সিদ্ধান্ত এখনও আসেনি

সরকারি কর্মকর্তারা সোমবার জানিয়েছেন, সিয়ামের সময়সীমা বাড়ানোর আবেদনের বিষয়ে এখনও কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।  ফলে মঙ্গলবার থেকে নিয়ম কার্যকর হওয়ার কথা থাকলেও নির্মাতারা শেষ পর্যন্ত কীভাবে পরিস্থিতি সামাল দেবেন, তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে।

কী বলছে পিএম ইড্রাইভের নিয়ম?

পিএম ইড্রাইভ বা পিএম ইলেকট্রিক ড্রাইভ রেভলিউশন ইন ইনোভেটিভ ভেহিকল এনহ্যান্সমেন্ট প্রকল্পের আওতায় ফেজড ম্যানুফ্যাকচারিং প্রোগ্রাম বা পিএমপি চালু করেছে সরকার।  এই নিয়ম অনুযায়ী, ইলেকট্রিক বাস এবং ইলেকট্রিক ট্রাক নির্মাতাদের ট্র্যাকশন মোটরের গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ ভারতে তৈরি করতে হবে। এর উদ্দেশ্য হল ইলেকট্রিক গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশের জন্য আমদানির ওপর নির্ভরতা কমানো এবং দেশে উৎপাদন ব্যবস্থা শক্তিশালী করা। সরকার প্রথমে এই লোকালাইজেশন নিয়ম ১ সেপ্টেম্বর ২০২৫ থেকে কার্যকর করার পরিকল্পনা করেছিল। কিন্তু শিল্প মহলের আবেদনের পর সময়সীমা দুবার পিছিয়ে দেওয়া হয়।

দুবার পিছিয়েছে সময়সীমা

প্রথমবার ৩০ সেপ্টেম্বর ২০২৫-এ সরকার নিয়ম কার্যকরের সময়সীমা মার্চ পর্যন্ত পিছিয়ে দেয়। এরপর ১৩ মার্চ ভারী শিল্প মন্ত্রক নির্মাতাদের রেয়ার আর্থ ম্যাগনেটযুক্ত ট্র্যাকশন মোটর আমদানি চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় ৩১ আগস্ট পর্যন্ত। এর ফলে কার্যত লোকালাইজেশন নিয়ম মেনে চলার সময়সীমা ১ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পিছিয়ে যায়। কিন্তু সময়সীমা শেষ হওয়ার আগেও সরবরাহ সমস্যা পুরোপুরি কাটেনি বলে দাবি করছে শিল্পমহল।

চিনের রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ বড় সমস্যা

সিয়ামের মতে, চিন ভারী রেয়ার আর্থ উপাদান, বিশেষ করে ডিসপ্রোসিয়াম এবং টারবিয়াম, পাশাপাশি পার্মানেন্ট ম্যাগনেটের ওপর রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ আরোপ করায় বিশ্বজুড়ে পার্মানেন্ট ম্যাগনেটের সরবরাহ ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে বদলে গেছে। এই ম্যাগনেট ইলেকট্রিক বাস এবং ইলেকট্রিক ট্রাকে ব্যবহৃত ট্র্যাকশন মোটরের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। সিয়াম জানিয়েছিল, কিছু চালানের জন্য রপ্তানি লাইসেন্স দেওয়া হলেও সরবরাহ পেতে এখনও নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের প্রয়োজন হচ্ছে। পাশাপাশি বেড়েছে সরবরাহের সময় এবং অনিশ্চয়তাও। ফলে নির্মাতারা নির্ভরযোগ্যভাবে প্রয়োজনীয় ম্যাগনেট সংগ্রহ করতে পারছেন না।

পশ্চিম এশিয়ার অস্থিরতাও বাড়িয়েছে সমস্যা

শুধু চিনের রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ নয়, আন্তর্জাতিক ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতিও সরবরাহ ব্যবস্থায় চাপ তৈরি করেছে বলে জানিয়েছে সিয়াম। পশ্চিম এশিয়ার অস্থিরতার কারণে পণ্য পরিবহনে সময় বেড়েছে। একই সঙ্গে বেড়েছে মাল পরিবহনের খরচ এবং গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ পাওয়ার ক্ষেত্রে অনিশ্চয়তা। এর ফলে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একই সময়ে পর্যাপ্ত পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সংগ্রহ করা এবং পিএমপি-র লোকালাইজেশন নিয়ম মেনে চলা কঠিন হয়ে পড়েছে।

স্থানীয় সরবরাহ ব্যবস্থা তৈরি করতে সময় চাইছে শিল্পমহল

সিয়ামের মতে, সময়সীমা বাড়ানো হলে নির্মাতারা সরবরাহ ব্যবস্থার সম্ভাব্য ঘাটতির কারণে উৎপাদন ব্যাহত হওয়া এড়াতে পারবেন। একই সঙ্গে গাড়ি নির্মাতা এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরা স্থানীয় সরবরাহ ব্যবস্থা তৈরি এবং উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য আরও সময় পাবেন। এই অতিরিক্ত সময়ে আমদানি করা ট্র্যাকশন মোটর ও মোটর কন্ট্রোলার সিস্টেম থেকে ধীরে ধীরে আংশিক স্থানীয় এবং পরে সম্পূর্ণ স্থানীয় ব্যবস্থায় যাওয়া সম্ভব হবে বলেও মনে করছে শিল্প সংস্থাটি।

উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার আশঙ্কা

মূল সমস্যা তৈরি হয়েছে আমদানিনির্ভর ট্র্যাকশন মোটর ব্যবস্থার সঙ্গে নতুন লোকালাইজেশন নিয়মের সামঞ্জস্য নিয়ে। যদি রেয়ার আর্থ ম্যাগনেটের সরবরাহে সমস্যা চলতেই থাকে এবং একই সঙ্গে স্থানীয় উৎপাদন ব্যবস্থা পুরোপুরি প্রস্তুত না হয়, তাহলে ইলেকট্রিক বাস ও ট্রাকের উৎপাদনে প্রভাব পড়তে পারে। এই কারণেই শিল্পমহল সময়সীমা বাড়ানোর দাবি জানিয়েছে।

তবে ১ সেপ্টেম্বর থেকে নিয়ম কার্যকর হবে কি না, নাকি সিয়ামের আবেদন মেনে সময়সীমা আরও বাড়ানো হবে, সে বিষয়ে সরকারের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত এখনও প্রকাশ্যে আসেনি। ফলে মঙ্গলবার থেকে পিএমপি লোকালাইজেশন নিয়ম কার্যকর হওয়ার মুখে ইলেকট্রিক বাণিজ্যিক গাড়ি শিল্পের নজর এখন ভারী শিল্প মন্ত্রকের সিদ্ধান্তের দিকে।

আরও পড়ুন: ৮,০০০ এমএএইচ ব্যাটারি নিয়ে ভারতে Realme P4S 5G, দাম ৩৪,৯৯৯

আরও পড়ুন: মেড ইন ইন্ডিয়ায় ফের ইতিহাস! দেশের সফল মহাকাশ অভিযানে ব্যবহার হচ্ছে দেশীয় সেমিকন্ডাক্টর চিপ

আরও পড়ুন: DRDO র বড় সিদ্ধান্ত! এবার দেশেই তৈরী হতে চলেছে টর্পেডো সাবমেরিন