দাম, ফিচার ও অফ-রোড পারফরম্যান্সে কে এগিয়ে?

Hero Xpulse 200 4V vs Kawasaki KLX 230: ভারতে অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেলের জনপ্রিয়তা দ্রুত বাড়ছে। দৈনন্দিন যাতায়াতের পাশাপাশি দীর্ঘ দূরত্বের ট্যুর এবং সপ্তাহান্তে ট্রেইল রাইডিংয়ের জন্য এমন বাইকের চাহিদা বাড়ছে, যা বিভিন্ন ধরনের রাস্তায় সামলাতে পারে। এই সেগমেন্টে হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি এবং কাওয়াসাকি কেএলএক্স ২৩০ দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প।

দুটি বাইকই এন্ট্রি-লেভেল অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল হলেও তাদের নকশা, সরঞ্জাম, ওজন, ইঞ্জিন এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্যে বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে। এক্সপালস ২০০ ৪ভি যেখানে দৈনন্দিন ব্যবহার, ট্যুরিং এবং অফ-রোড রাইডিংয়ের মধ্যে ভারসাম্য রাখার চেষ্টা করে, সেখানে কেএলএক্স ২৩০ তুলনামূলকভাবে বেশি ট্রেইল-কেন্দ্রিক।

দাম ও ভ্যারিয়েন্ট

দামের ক্ষেত্রে দুটি বাইকের মধ্যে বড় পার্থক্য রয়েছে।  হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি-এর বেস ভ্যারিয়েন্টের দাম ১,৪৮,২২৭ টাকা এক্স-শোরুম। অন্যদিকে এর প্রো ভ্যারিয়েন্টের দাম ১,৬০,২১১ টাকা।

কাওয়াসাকি কেএলএক্স ২৩০-এর দাম ১,৮৪,০০০ টাকা এক্স-শোরুম। অর্থাৎ কেএলএক্স ২৩০-এর তুলনায় এক্সপালস ২০০ ৪ভি প্রো-ও ২৩,০০০ টাকার বেশি সস্তা। স্ট্যান্ডার্ড এক্সপালসের ক্ষেত্রে দামের ব্যবধান আরও বেশি।

এক্সপালস ২০০ ৪ভি-তে দুটি ভ্যারিয়েন্ট থাকায় ক্রেতারা নিজেদের প্রয়োজন অনুযায়ী বেছে নেওয়ার সুযোগ পান। শহর এবং সাধারণ অফ-রোড ব্যবহারের জন্য বেস মডেল এবং বেশি অফ-রোড ব্যবহারের জন্য প্রো ভ্যারিয়েন্ট বেছে নেওয়া যায়।

রঙের ক্ষেত্রে এক্সপালসের বেস ভ্যারিয়েন্টে রয়েছে মেট নেক্সাস ব্লু হোয়াইট, টেকনো ব্লু মেট ব্ল্যাক, ব্ল্যাক-স্পোর্টস রেড, ব্যাটল গ্রে/ব্রাইট হোয়াইট/এবনি এবং ব্ল্যাক ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রে। প্রো ভ্যারিয়েন্টে রয়েছে পার্ল ফিয়ারলেস হোয়াইট।  কেএলএক্স ২৩০ পাওয়া যায় লাইম গ্রিন রঙে।

আকার, ওজন ও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

বাইকের দৈর্ঘ্য ও উচ্চতার পাশাপাশি ওজন এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অ্যাডভেঞ্চার বাইকের ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।  এক্সপালস ২০০ ৪ভি প্রো-এর হুইলবেস ১,৪২৭ মিলিমিটার, আর বেস মডেলের হুইলবেস ১,৪১০ মিলিমিটার। কেএলএক্স ২৩০-এর হুইলবেস ১,৩৭০ মিলিমিটার। দীর্ঘ হুইলবেস সাধারণত হাইওয়েতে বেশি গতিতে চলার সময় বাইককে আরও স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করে। সেই দিক থেকে এক্সপালসের সুবিধা রয়েছে।

অন্যদিকে কেএলএক্স ২৩০-এর ছোট হুইলবেস সরু ট্রেইল এবং আঁকাবাঁকা অফ-রোড পথে দ্রুত দিক পরিবর্তনের ক্ষেত্রে বেশি চটপটে অনুভূতি দিতে পারে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে এক্সপালস প্রো-এর রয়েছে ২৭০ মিলিমিটার, বেস মডেলে ২২০ মিলিমিটার। কেএলএক্স ২৩০-এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ২২৫ মিলিমিটার। অর্থাৎ বড় পাথর, গভীর গর্ত এবং অসমান জমিতে এক্সপালস প্রো বাড়তি সুবিধা দিতে পারে।

জ্বালানি ধারণক্ষমতা ও সিটের উচ্চতা

ট্যুরিংয়ের ক্ষেত্রে এক্সপালস ২০০ ৪ভি-এর অন্যতম বড় সুবিধা হল এর ১৩ লিটারের ফুয়েল ট্যাঙ্ক। কেএলএক্স ২৩০-এ রয়েছে মাত্র ৭.৫ লিটারের ফুয়েল ট্যাঙ্ক।  ফলে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায় এক্সপালসে তুলনামূলকভাবে কমবার জ্বালানি ভরতে থামতে হতে পারে।

সিটের উচ্চতায়ও ভ্যারিয়েন্ট অনুযায়ী বড় পার্থক্য রয়েছে। এক্সপালসের বেস মডেলের সিটের উচ্চতা ৮২৫ মিলিমিটার, যা তুলনামূলকভাবে কম। ফলে কম উচ্চতার রাইডারদের জন্য এটি সহজে নিয়ন্ত্রণযোগ্য হতে পারে। প্রো ভ্যারিয়েন্টের সিটের উচ্চতা ৮৯১ মিলিমিটার, যা কেএলএক্স ২৩০-এর ৮৮০ মিলিমিটার-এর থেকেও বেশি।  এতে বোঝা যায়, এক্সপালস প্রো-এর নকশায় বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে অভিজ্ঞ অফ-রোড রাইডারদের।

ওজনে বড় সুবিধা কেএলএক্স ২৩০-এর

কেএলএক্স ২৩০-এর অন্যতম বড় সুবিধা হল এর ওজন।  বাইকটির কার্ব ওজন মাত্র ১৩৯ কিলোগ্রাম। এর তুলনায় এক্সপালস ২০০ ৪ভি প্রো-এর ওজন ১৬১ কিলোগ্রাম এবং বেস মডেলের ওজন ১৫৯ কিলোগ্রাম।  অর্থাৎ কেএলএক্স ২৩০ দুটি এক্সপালস ভ্যারিয়েন্টের তুলনায় ২০ কিলোগ্রামেরও বেশি হালকা।

টেকনিক্যাল ট্রেইল বা আলগা মাটিতে বাইক সামলানোর সময় এই কম ওজন বড় সুবিধা দিতে পারে। দ্রুত দিক পরিবর্তন, বাইক ঘোরানো কিংবা কঠিন অফ-রোড অংশে নিয়ন্ত্রণ রাখার ক্ষেত্রে হালকা বাইক সাধারণত বেশি সুবিধাজনক।

ডিজাইন ও ব্যবহারের ধরন

হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি একটি প্রচলিত অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেলের নকশা অনুসরণ করে। এতে রয়েছে কমপ্যাক্ট ফেয়ারিং, লম্বা উইন্ডস্ক্রিন, সোজা হয়ে বসার রাইডিং পজিশন এবং র‍্যালি-অনুপ্রাণিত স্টাইলিং।

কাওয়াসাকি কেএলএক্স ২৩০-এর নকশা বেশি ডুয়াল-স্পোর্ট-কেন্দ্রিক। সরু বডি প্যানেল, মিনিমালিস্ট সাইড প্যানেল এবং উঁচুতে থাকা সামনের ফেন্ডার বাইকটিকে আরও রাগড অফ-রোড চরিত্র দেয়।

সামগ্রিকভাবে এক্সপালসকে একটি হালকা অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরার হিসেবে দেখা যায়। অন্যদিকে কেএলএক্স ২৩০ দেখতে এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে বেশি ট্রেইল-কেন্দ্রিক।

সাসপেনশন ও ব্রেক

এক্সপালস ২০০ ৪ভি-এর বেস মডেলে সামনে রয়েছে ৩৭ মিলিমিটারের টেলিস্কোপিক ফর্ক, যার হুইল ট্রাভেল ১৯০ মিলিমিটার। প্রো ভ্যারিয়েন্টে সামনের সাসপেনশন ট্রাভেল বেড়ে হয়েছে ২৫০ মিলিমিটার।  কেএলএক্স ২৩০-এ সামনে রয়েছে ৩৭ মিলিমিটারের টেলিস্কোপিক ফর্ক, যার হুইল ট্রাভেল ২২০ মিলিমিটার। পিছনে এক্সপালসের বেস মডেলে রয়েছে মনোশক, যার ট্রাভেল ১৭০ মিলিমিটার। প্রো ভ্যারিয়েন্টে এটি বেড়ে হয়েছে ২২০ মিলিমিটার।

কেএলএক্স ২৩০-এর পিছনের মনোশকের ট্রাভেল ২২৩ মিলিমিটার। ফলে স্ট্যান্ডার্ড এক্সপালসের তুলনায় কেএলএক্সের সাসপেনশন ট্রাভেল কিছুটা বেশি। কিন্তু এক্সপালস প্রো এখানে বড় সুবিধা তৈরি করে। প্রো ভ্যারিয়েন্টের দীর্ঘ সাসপেনশন ট্রাভেল আক্রমণাত্মক অফ-রোড ব্যবহারে বেশি সক্ষমতা দিতে পারে।  ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে এক্সপালসে সামনে ২৭৬ মিলিমিটারের ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ২২০ মিলিমিটারের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে।

কেএলএক্স ২৩০-এ সামনে ২৯০ মিলিমিটারের ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে ২৩০ মিলিমিটারের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে। দুই বাইকেই ডুয়াল-চ্যানেল এবিএস রয়েছে।  কেএলএক্সের বড় সামনের ডিস্ক কঠিন ট্রেইল বা নিচের দিকে নামার সময় বাড়তি ব্রেকিং ক্ষমতা দিতে পারে।

দুই বাইকেই সামনে ২১ ইঞ্চি এবং পিছনে ১৮ ইঞ্চি চাকা রয়েছে। এই চাকার বিন্যাস অসমান ও আলগা জমিতে বাধা অতিক্রম এবং স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে উপযোগী।

ফিচারে এগিয়ে এক্সপালস

প্রযুক্তি ও ব্যবহারিক ফিচারের ক্ষেত্রে এক্সপালস ২০০ ৪ভি বেশি সুবিধা দেয়। দুই বাইকেই রয়েছে ফুল-এলইডি লাইটিং এবং ব্লুটুথ কানেক্টিভিটি। কল এবং এসএমএস অ্যালার্টও পাওয়া যায়।  তবে এক্সপালস ২০০ ৪ভি-তে রয়েছে টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন, যা কেএলএক্স ২৩০-এ নেই। এছাড়া এক্সপালসে রয়েছে ইউএসবি চার্জিং পোর্ট। দীর্ঘ রাইডের সময় স্মার্টফোন চার্জ করার ক্ষেত্রে এই সুবিধা কাজে আসতে পারে। দুই বাইকের ইনস্ট্রুমেন্ট কনসোলই এলসিডি। তাই আধুনিক প্রযুক্তি এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের সুবিধার দিক থেকে এক্সপালস কেএলএক্সের তুলনায় বেশি ফিচার সমৃদ্ধ।

ইঞ্জিন ও পারফরম্যান্স

হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি-তে রয়েছে ১৯৯.৬ সিসি, সিঙ্গল-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড ইঞ্জিন।  এই ইঞ্জিন সর্বোচ্চ ১৮.৯৮ পিএস শক্তি ৮,৫০০ আরপিএমে এবং ১৭.৩৫ এনএম টর্ক ৬,৫০০ আরপিএমে উৎপন্ন করে।  অন্যদিকে কাওয়াসাকি কেএলএক্স ২৩০-এ রয়েছে ২২৩ সিসি, সিঙ্গল-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড ইঞ্জিন। এটি সর্বোচ্চ ১৯ পিএস শক্তি এবং ১৯ এনএম টর্ক উৎপন্ন করে। কাগজে-কলমে শক্তির পরিসংখ্যানে দুই বাইকের মধ্যে পার্থক্য খুব সামান্য। তবে টর্কের ক্ষেত্রে কেএলএক্স ২৩০ এগিয়ে। এর বেশি টর্ক কম ইঞ্জিন গতিতে বাড়তি টান দেওয়ার সুবিধা দিতে পারে। বিশেষ করে খাড়া ওঠা বা কঠিন অফ-রোড অংশে এই অতিরিক্ত টর্ক কাজে আসতে পারে।  এক্সপালসের ইঞ্জিন শহরের ট্রাফিক, ট্যুরিং এবং হালকা অফ-রোড ব্যবহারের জন্য ইতিমধ্যেই উপযোগী বলে বিবেচিত হয়।  অন্যদিকে কেএলএক্সের বেশি ডিসপ্লেসমেন্ট কঠিন ভূখণ্ডে কম গিয়ার পরিবর্তন করে বাইক চালানোর ক্ষেত্রে সুবিধা দিতে পারে।

ছয় গতির গিয়ারবক্সে এগিয়ে কেএলএক্স

এক্সপালস ২০০ ৪ভি-তে রয়েছে ৫-স্পিড গিয়ারবক্স। অন্যদিকে কেএলএক্স ২৩০-এ রয়েছে ৬-স্পিড গিয়ারবক্স।  একটি অতিরিক্ত গিয়ার থাকায় কেএলএক্স হাইওয়েতে ক্রুজিংয়ের সময় ইঞ্জিনের গতি আরও উপযুক্ত পর্যায়ে রাখতে পারে। একই সঙ্গে অফ-রোডে পরিস্থিতি অনুযায়ী গিয়ার বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রেও বাড়তি নমনীয়তা পাওয়া যায়। এক্সপালসের ৫-স্পিড গিয়ারবক্স দৈনন্দিন ব্যবহার এবং ট্যুরিংয়ের জন্য যথেষ্ট হলেও কেএলএক্সের ৬-স্পিড গিয়ারবক্সের বহুমুখিতার সঙ্গে পাল্লা দিতে পারে না।

কোন বাইক কার জন্য?

হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি এবং কাওয়াসাকি কেএলএক্স ২৩০ দুটিই সক্ষম অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল। তবে তাদের উদ্দেশ্য এক নয়। দৈনন্দিন যাতায়াত, মাঝেমধ্যে ট্যুরিং এবং সপ্তাহান্তে অ্যাডভেঞ্চার রাইডিং যদি আপনার প্রধান লক্ষ্য হয়, তাহলে এক্সপালস ২০০ ৪ভি বেশি ব্যবহারিক বিকল্প।  এর দাম কম, ফুয়েল ট্যাঙ্ক বড়, ফিচার বেশি এবং রাইডিং পজিশনও ট্যুরিংয়ের জন্য উপযোগী। এর পাশাপাশি প্রো ভ্যারিয়েন্টে বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সাসপেনশন ট্রাভেল পাওয়া যায়।

অন্যদিকে গুরুতর ট্রেইল রাইডিং যদি আপনার প্রধান লক্ষ্য হয় এবং ট্যুরিংয়ের আরামের চেয়ে কম ওজন ও অফ-রোড হ্যান্ডলিংকে বেশি গুরুত্ব দেন, তাহলে কেএলএক্স ২৩০ বেশি উপযুক্ত।  এর ১৩৯ কিলোগ্রামের কম ওজন, ছোট হুইলবেস, ১৯ এনএম টর্ক এবং ৬-স্পিড গিয়ারবক্স অফ-রোড ব্যবহারে বিশেষ সুবিধা দিতে পারে।

অন্যান্য প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় অবস্থান

রয়্যাল এনফিল্ড স্ক্র্যাম ৪৪০-এর তুলনায় হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি বেশি সস্তা এবং অফ-রোডে বেশি সক্ষম। তবে স্ক্র্যাম ৪৪০ দীর্ঘ দূরত্বের ট্যুরিংয়ের ক্ষেত্রে বেশি উপযোগী।  অন্যদিকে হিরো এক্সপালস ২১০-এর তুলনায় এক্সপালস ২০০ ৪ভি বেশি সস্তা। তবে এক্সপালস ২১০ বেশি শক্তি, উন্নত ফিচার এবং অফ-রোড ও হাইওয়ে, দুই ক্ষেত্রেই বেশি সক্ষমতা দেয়।

চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত

দামের সঙ্গে ফিচার, ট্যুরিং ক্ষমতা এবং অফ-রোড সক্ষমতার ভারসাম্য বিচার করলে হিরো এক্সপালস ২০০ ৪ভি বেশি বহুমুখী প্যাকেজ।  এর বড় ফুয়েল ট্যাঙ্ক, টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন, ইউএসবি চার্জিং, কম দাম এবং প্রো ভ্যারিয়েন্টের উন্নত সাসপেনশন ও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এটিকে দৈনন্দিন ব্যবহার থেকে সপ্তাহান্তের অ্যাডভেঞ্চার পর্যন্ত উপযোগী করে।

তবে যারা মূলত ট্রেইল এবং কঠিন অফ-রোড রাইডিং করবেন, তাঁদের জন্য কাওয়াসাকি কেএলএক্স ২৩০ বেশি বিশেষায়িত বিকল্প। কম ওজন, ছোট হুইলবেস, বেশি টর্ক এবং ৬-স্পিড গিয়ারবক্স অফ-রোড ব্যবহারে এর শক্তি।

অর্থাৎ একটি বাইক যদি শহর, হাইওয়ে, ট্যুরিং এবং অফ-রোডের মধ্যে ভারসাম্য রাখার জন্য চান, এক্সপালস ২০০ ৪ভি বেশি যুক্তিযুক্ত। আর ট্রেইল রাইডিংই যদি প্রধান লক্ষ্য হয়, তাহলে কেএলএক্স ২৩০ বেশি উপযুক্ত।