সুখোই-৩০এমকেআই থেকে লঞ্চ করা হবে ব্রহ্মোসের চেয়ে হালকা সুপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্র

Supersonic Missile: ভারত তার সামরিক শক্তিকে আরও জোরদার করার লক্ষ্যে একটি বড় পদক্ষেপ নিতে চলেছে। ডিআরডিও (DRDO) একটি নতুন, দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি, হালকা ওজনের সুপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করছে, যার পরীক্ষা খুব শীঘ্রই শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উল্লেখযোগ্য যে, এই ক্ষেপণাস্ত্রটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর সুখোই-৩০এমকেআই (Sukhoi-30MKI) যুদ্ধবিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা সম্ভব হবে। এটি ব্রহ্মোস (BrahMos) ক্ষেপণাস্ত্রের তুলনায় হালকা হবে; বর্তমানে ব্রহ্মোসের যে সংস্করণটি আকাশপথ থেকে উৎক্ষেপণ করা যায়, তার ওজন প্রায় ২.৫ টন।

নতুন ক্ষেপণাস্ত্রটির ওজন কম হওয়ায় সুখোই-৩০এমকেআই (Sukhoi-30MKI) যুদ্ধবিমানটি একটি অভিযানেই একাধিক ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারবে। এর ফলে শত্রুপক্ষের লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে একই সময়ে একাধিক নিখুঁত আঘাত হানার সক্ষমতা বিমানবাহিনীর আরও বৃদ্ধি পাবে। বিভিন্ন সূত্র অনুযায়ী, ডিআরডিও-এর অধীনস্থ প্রতিষ্ঠান ‘ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ল্যাবরেটরি’ এই ক্ষেপণাস্ত্রটি তৈরি করছে এবং এতে ‘লিকুইড-ফুয়েল র্যাযমজেট’ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। এই প্রযুক্তিতে শুরুতে গতি বাড়ানোর জন্য একটি বুস্টার ব্যবহৃত হয় এবং পরবর্তীতে সুপারসনিক গতি বজায় রাখার জন্য একটি র্যা মজেট ইঞ্জিন কাজ করে।

ব্রহ্মোস ও অত্রা এমকে-৩ থেকে ভিন্ন

এর প্রযুক্তিটি ‘স্টার’ (STAR – Supersonic TARget) কর্মসূচির সাথে সম্পর্কিত। এই ক্ষেপণাস্ত্রটি ব্রহ্মোস এবং অত্রা এমকে-৩ থেকে আলাদা হবে। অত্রা এমকে-৩-এ সলিড-ফুয়েল ডাক্টেড র্যাএমজেট প্রযুক্তি ব্যবহৃত হলেও, এই নতুন ক্ষেপণাস্ত্রটিতে লিকুইড-ফুয়েল র্যাামজেট প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে। ভবিষ্যতে এই ক্ষেপণাস্ত্রটিকে তেজস যুদ্ধবিমানে যুক্ত করার সম্ভাবনা রয়েছে। এর কম ওজন এবং ছোট আকারের কারণে এটি তেজস এমকে-১এ (Tejas Mk-1A) এবং তেজস এমকে-২ (Tejas Mk-2)-এর জন্যও একটি উপযুক্ত বিকল্প হয়ে উঠতে পারে।

একটি সফল পরীক্ষার পর কী ঘটবে?

পরীক্ষাগুলো সফল হলে, ভারতের হাতে নিজস্ব প্রযুক্তিতে তৈরি একটি সুপারসনিক ক্রুজ মিসাইল আসবে, যা সুখোইয়ের মতো যুদ্ধবিমান – এবং ভবিষ্যতে তেজস যুদ্ধবিমান – থেকে নিক্ষেপ করা সম্ভব হবে। এটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর দূরপাল্লার ও নিখুঁত নিশানায় আঘাত হানার সক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে জোরদার করতে পারে। তবে, এই মিসাইলের পাল্লা, নাম, গতি, ওজন এবং পরীক্ষার আনুষ্ঠানিক সময়সূচী সংক্রান্ত বিস্তারিত তথ্য এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

হার্ডওয়্যার তৈরির পর্যায়ে প্রবেশ

এই প্রকল্পটি নকশা পর্যায় অতিক্রম করে এখন হার্ডওয়্যার তৈরির পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। বর্তমানে কাঠামোগত মডেলগুলো তৈরি করা হচ্ছে, যাতে যাচাই করা যায় যে সেগুলো বিমানের পাইলন এবং লঞ্চার রেলের সাথে সঠিকভাবে যুক্ত হতে পারে কি না। এগুলো প্রকৃত উড্ডয়নের উপযোগী কোনো ইঞ্জিন নয়, বরং এগুলো হলো মূল কাঠামোর অনুরূপ মডেল, এর মধ্যে এয়ারফ্রেম, এয়ার ইনটেক, নিয়ন্ত্রণ তল এবং মাউন্টিং ব্র্যাকেটের মতো বিভিন্ন উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।