Renault Duster-এর দাম দেড় লক্ষ কমতে পারে, আসছে নতুন Turbo-Petrol ইঞ্জিন
চেন্নাই: ভারতের বাজারে Duster-এর বিক্রি বাড়াতে নতুন কৌশল নিচ্ছে Renault। এবার SUV-টির জন্য তুলনামূলক সস্তার ১.৩ লিটার MPFi Turbo-Petrol ইঞ্জিন তৈরির কাজ শুরু করেছে ফরাসি সংস্থাটি। নতুন ইঞ্জিনের সাহায্যে Duster-এর টার্বো-পেট্রোল ভ্যারিয়েন্টের দাম প্রায় ১ লক্ষ থেকে ১.৫ লক্ষ টাকা পর্যন্ত কমানো হতে পারে বলে রিপোর্টে দাবি করা হয়েছে। তবে Renault এখনও এই ইঞ্জিনের বিষয়ে আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করেনি।
ভারতে নতুন Duster বাজারে ফেরার পর প্রত্যাশা অনুযায়ী বিক্রির গতি পায়নি বলে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। বিশেষ করে গাড়িটির Strong Hybrid ভ্যারিয়েন্ট বাজারে আসতে প্রাথমিক লঞ্চের প্রায় ছয় মাস সময় লেগেছে। ফলে একসঙ্গে একাধিক পাওয়ারট্রেনের বিকল্প নিয়ে বাজারে আসার সুযোগ হাতছাড়া হয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে।
অন্যদিকে, Duster E-Tech Hybrid-এর প্রাথমিক বুকিং এবং বাজারে সাড়া দেখে Renault বুঝতে পেরেছে, ভারতীয় ক্রেতাদের মধ্যে বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের চাহিদা রয়েছে। সেই কারণেই এবার তুলনামূলক কম দামের টার্বো-পেট্রোল ভ্যারিয়েন্ট আনার পরিকল্পনা করছে সংস্থাটি।
TGDi-এর বদলে MPFi প্রযুক্তি, খরচ কমানোর লক্ষ্য
সূত্রের দাবি, নতুন ইঞ্জিনটি বর্তমান ১.৩ লিটার HR13 চার-সিলিন্ডার Turbo-Petrol ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হচ্ছে। তবে এতে সরাসরি জ্বালানি প্রবেশ করানোর TGDi প্রযুক্তির পরিবর্তে ব্যবহার করা হবে MPFi বা Multi-Point Fuel Injection ব্যবস্থা।
বর্তমান TGDi ইঞ্জিনে উচ্চচাপের ফুয়েল রেল এবং জটিল ইনজেক্টর ব্যবস্থা রয়েছে। নতুন MPFi ইঞ্জিনে এই দামি যন্ত্রাংশের প্রয়োজন হবে না। পাশাপাশি GDi ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জটিল Dual-Mass Flywheel বাদ দেওয়ার সুযোগও রয়েছে। ফলে উৎপাদন খরচ কমাতে পারবে Renault।
আরও একটি সুবিধা হল, MPFi প্রযুক্তিতে সরাসরি ইঞ্জেকশন ব্যবস্থার তুলনায় পার্টিকুলেট নির্গমন কম হয়। ফলে এক্সহস্ট সিস্টেমে ব্যয়বহুল Gasoline Particulate Filter বা GPF ব্যবহারের প্রয়োজন নাও হতে পারে।
এই পরিবর্তনের ফলে নতুন ইঞ্জিনযুক্ত Duster-এর দাম বর্তমান TGDi ভ্যারিয়েন্টের তুলনায় ১ লক্ষ থেকে ১.৫ লক্ষ টাকা কম হতে পারে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এর ফলে ১.৩ লিটার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিনের দামি ভ্যারিয়েন্টের বদলে আরও সাশ্রয়ী বিকল্প পাবেন ক্রেতারা।
Turbo-Lag কমাতে নতুন টার্বোচার্জার
শুধু উৎপাদন খরচ কমানো নয়, নতুন ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সেও পরিবর্তন আনতে চাইছে Renault। রিপোর্ট অনুযায়ী, MPFi ইঞ্জিনে নতুনভাবে ডিজাইন করা Turbocharger ব্যবহার করা হতে পারে। বিশেষ করে কম RPM-এ ভালো টান বা Low-End Tractability বাড়ানোর দিকে নজর দেওয়া হচ্ছে।
বর্তমান ১.৩ লিটার TGDi ইঞ্জিনের অন্যতম সীমাবদ্ধতা হল Turbo-Lag। উচ্চগতিতে ইঞ্জিনটি শক্তিশালী পারফরম্যান্স দিলেও শহরের যানজটপূর্ণ রাস্তায় বারবার গতি কমানো ও বাড়ানোর সময় সেই পারফরম্যান্স সব পরিস্থিতিতে সমানভাবে পাওয়া যায় না।
নতুন টার্বোচার্জারের মাধ্যমে কম গতিতেই বেশি টর্ক পাওয়ার ব্যবস্থা করতে চাইছে সংস্থা। তবে MPFi প্রযুক্তিতে পরিবর্তনের কারণে সর্বোচ্চ শক্তি ও টর্ক কিছুটা কমতে পারে।
| ইঞ্জিন | সর্বোচ্চ শক্তি | সর্বোচ্চ টর্ক |
| বর্তমান ১.৩ লিটার TGDi | ১৬৩ hp | ২৮০ Nm |
| সম্ভাব্য ১.৩ লিটার MPFi | ১৪০ hp | ২৫০ Nm |
নতুন MPFi ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান এখনও প্রকাশ করা হয়নি। ১৪০ hp শক্তি এবং ২৫০ Nm টর্কের পরিসংখ্যানটি প্রত্যাশিত, নিশ্চিত নয়।
CNG ভ্যারিয়েন্ট আসার সম্ভাবনাও বাড়ছে
নতুন MPFi ইঞ্জিনের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল CNG ব্যবহারের সম্ভাবনা। Direct Injection বা TGDi ইঞ্জিনে CNG প্রযুক্তি যুক্ত করা তুলনামূলক জটিল। অন্যদিকে, Port Injection বা MPFi ব্যবস্থায় পেট্রোল ও CNG, দুই ধরনের জ্বালানিতে ইঞ্জিন চালানোর প্রযুক্তিগত সুবিধা বেশি।
Duster-এর CMF-B প্ল্যাটফর্মও CNG ট্যাঙ্ক বসানোর উপযোগী করে তৈরি বলে প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে। ফলে ভবিষ্যতে কারখানায় তৈরি CNG ভ্যারিয়েন্ট আনার সম্ভাবনা তৈরি হতে পারে।
ভারতের বাজারে বর্তমানে বেশি মাইলেজের পাশাপাশি SUV-এর সুবিধা চান এমন ক্রেতাদের মধ্যে CNG গাড়ির চাহিদা বাড়ছে। সেই বাজার ধরতে পারলে Duster-এর জন্য নতুন ক্রেতাগোষ্ঠী তৈরি হতে পারে। তবে Renault এখনও CNG সংস্করণ নিয়ে কোনও আনুষ্ঠানিক নিশ্চয়তা দেয়নি।
ভারতের গবেষণা ও উন্নয়ন দল তৈরি করছে নতুন ইঞ্জিন
এই ইঞ্জিন প্রকল্পের দায়িত্বে রয়েছে Renault-এর ভারতীয় R&D টিম। চেন্নাইয়ে অবস্থিত Renault Nissan Technology & Business Centre India বা RNTBCI-এর ইঞ্জিনিয়ারিং পরিকাঠামো কাজে লাগিয়ে ভারতীয় বাজারের প্রয়োজন অনুযায়ী নতুন পাওয়ারট্রেন তৈরি করা হচ্ছে বলে জানা গিয়েছে।
ভারতের জন্য আলাদা করে ইঞ্জিন ও প্রযুক্তি উন্নয়নের এই উদ্যোগ Renault-কে স্থানীয় বাজারের চাহিদা অনুযায়ী দ্রুত পরিবর্তন আনার সুযোগ দিতে পারে।
তবে শুধু নতুন ইঞ্জিন আনলেই Duster-এর বিক্রি বাড়বে না। প্রতিযোগীদের সঙ্গে পাল্লা দিতে হলে ডিলারশিপ নেটওয়ার্কের উন্নতি, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং সামগ্রিক গ্রাহক অভিজ্ঞতার দিকেও নজর দিতে হবে Renault-কে। নতুন MPFi ইঞ্জিন কবে বাজারে আসবে, তা এখনও স্পষ্ট নয়।
Essential Business Intelligence, Sharp Market Insights, Practical Personal Finance Advice, Daily Fuel, Gold and Silver Prices and Latest Stories – On Kolkata24x7 Business