iCAUR V25 বনাম Defender, ডিজাইন ও ক্ষমতায় কে এগিয়ে?

গুরুগাঁও: বক্সি ডিজাইন, উঁচু বডি প্রোফাইল এবং অফ-রোডিংয়ের উপযোগী চেহারা, এই তিন বৈশিষ্ট্যের কারণে iCAUR V25 ও Land Rover Defender-কে দেখতে কিছুটা একই রকম মনে হতে পারে। তবে বাহ্যিক সাদৃশ্য থাকলেও প্রযুক্তি, ইঞ্জিন, ড্রাইভ সিস্টেম, কেবিনের বৈশিষ্ট্য এবং অফ-রোডিংয়ের সক্ষমতার দিক থেকে দুটি SUV-এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। iCAUR V25-এ ব্যাটারি-ইলেকট্রিক (BEV) ও রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক (REEV) পাওয়ারট্রেনের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। অন্যদিকে, Land Rover Defender পরিচিত তার প্রিমিয়াম কেবিন, বিভিন্ন ইঞ্জিনের বিকল্প এবং উন্নত ফোর-হুইল-ড্রাইভ প্রযুক্তির জন্য।

ডিজাইন: রেট্রো লুকের V25 বনাম Defender-এর ঐতিহ্য

iCAUR V25-এ রয়েছে বক্সি বডি, গোলাকার হেডল্যাম্প, সমতল বনেটের নকশা, উঁচু হুইল আর্চ এবং পিছনের দরজায় লাগানো অতিরিক্ত চাকা। আধুনিক আলো ও ইলেকট্রিক গাড়ির উপযোগী প্রযুক্তির সঙ্গে রেট্রো স্টাইল মিলিয়ে SUV-টির নকশা তৈরি করা হয়েছে। সংস্থার লক্ষ্য, ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী গাড়ির বাহ্যিক চেহারা সাজানোর সুযোগ দেওয়া। এ জন্য ২০টিরও বেশি কাস্টমাইজেশন ইন্টারফেসের কথা জানিয়েছে ব্র্যান্ডটি।

অন্যদিকে, Land Rover Defender-এর ডিজাইনে রয়েছে ঐতিহ্যবাহী SUV-এর বৈশিষ্ট্য। উঁচু উইন্ডস্ক্রিন, ক্ল্যামশেল বনেট, সোজা বডি লাইন এবং পিছনে লাগানো অতিরিক্ত চাকা গাড়িটিকে স্বতন্ত্র পরিচিতি দিয়েছে। তবে Defender কেবল চেহারার জন্য নয়, অফ-রোডিংয়ের উপযোগী হার্ডওয়্যার ও প্রযুক্তির জন্যও পরিচিত।

দুটি SUV-ই অ্যাডভেঞ্চারপ্রেমীদের আকর্ষণ করতে পারে। কিন্তু iCAUR V25-এর মূল পরিচিতি ইলেকট্রিক প্রযুক্তি ও কাস্টমাইজেশন, আর Defender-এর পরিচিতি প্রিমিয়াম SUV হিসেবে বহুমুখী ব্যবহার এবং অফ-রোডিংয়ের সক্ষমতা।

আকারে কতটা বড় Defender?

প্রকাশিত মাপ অনুযায়ী, iCAUR V25 তুলনায় ছোট SUV। Land Rover Defender 110 দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং হুইলবেস, সব ক্ষেত্রেই বড়। ফলে রাস্তায় উপস্থিতি ও কেবিনের বিন্যাসের ক্ষেত্রেও দুটি গাড়ির চরিত্র আলাদা।

এই হিসাব অনুযায়ী, Defender 110 প্রায় ৩৬৭ মিমি বেশি লম্বা। পাশাপাশি, এর হুইলবেসও প্রায় ২০২ মিমি বেশি। বড় বডির কারণে Defender-এ কেবিনের বিন্যাস ও আসনের বিকল্পে বেশি বৈচিত্র্য রয়েছে। তবে শুধু বাইরের মাপ দেখে কেবিনের আরাম বা লাগেজ রাখার প্রকৃত জায়গা সম্পর্কে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছনো যায় না।

Defender পরিবারের নির্দিষ্ট কিছু সংস্করণে আটটি পর্যন্ত আসনের বিকল্প পাওয়া যায়। অন্যদিকে, iCAUR V25-কে পাঁচ আসনের SUV হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে।

কেবিন, প্রযুক্তি ও ব্যবহারিক সুবিধা

iCAUR V25-এ দৈনন্দিন যাতায়াতের পাশাপাশি বেড়াতে যাওয়া ও আউটডোর ব্যবহারের কথা মাথায় রেখে কেবিন সাজানোর পরিকল্পনা রয়েছে। একাধিক স্টোরেজ স্পেস, সামনের আসনে হিটিং ও ভেন্টিলেশনের সুবিধা, প্যানোরমিক কাচের ছাদ এবং পরিবর্তনযোগ্য আসন-বিন্যাসের মতো বৈশিষ্ট্যের কথা জানিয়েছে সংস্থাটি। ব্যাটারি-ইলেকট্রিক সংস্করণে ইলেকট্রিক আর্কিটেকচারের কারণে অতিরিক্ত স্টোরেজ স্পেস পাওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে।

তবে উৎপাদন পর্যায়ের চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশন এবং বিভিন্ন বাজারের সরঞ্জামের তালিকা নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত সব বৈশিষ্ট্যকে প্রতিটি সংস্করণের স্ট্যান্ডার্ড সুবিধা হিসেবে ধরে নেওয়া ঠিক হবে না। ইনফোটেনমেন্ট স্ক্রিনের মাপ ও ঐচ্ছিক সরঞ্জামের বিষয়েও বাজারভেদে পার্থক্য থাকতে পারে।

Land Rover Defender-এর কেবিনে বিলাসিতা ও প্রযুক্তির উপর বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। ভারতে বিক্রি হওয়া বর্তমান মডেল লাইন-আপে রয়েছে ১৩.১ ইঞ্চির টাচস্ক্রিন ইনফোটেনমেন্ট ব্যবস্থা, যা Pivi Pro সফটওয়্যার ব্যবহার করে। নির্দিষ্ট সংস্করণে Meridian অডিও সিস্টেম, চারপাশের দৃশ্য দেখার ক্যামেরা, বিভিন্ন ভূখণ্ডের জন্য ড্রাইভিং মোড এবং অতিরিক্ত আরামদায়ক সরঞ্জামও পাওয়া যায়।

অর্থাৎ, V25-এর আকর্ষণ ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন, কাস্টমাইজেশন ও ব্যবহারিক কেবিনে। Defender-এ বেশি গুরুত্ব পেয়েছে প্রিমিয়াম অভিজ্ঞতা, দীর্ঘ সফরের সুবিধা এবং অফ-রোডিং নিয়ন্ত্রণ।

iCAUR V25 বনাম Land Rover Defender: স্পেসিফিকেশন তুলনা

নিচের তুলনায় V25-এর একটি প্রকাশিত BEV AWD স্পেসিফিকেশন, Defender 110-এর মডেল-নির্ভর বৈশিষ্ট্য এবং Defender OCTA-র তথ্য দেওয়া হল।

এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, V25-এর ৪৪৯ bhp ক্ষমতা, ৫০৫ Nm টর্ক, ৮০.১৬ kWh ব্যাটারি এবং ৪০০ কিমি রেঞ্জ নির্দিষ্ট প্রকাশিত BEV স্পেসিফিকেশনের উপর ভিত্তি করে দেওয়া হয়েছে। এগুলিকে সব সংস্করণ বা সব বাজারের চূড়ান্ত পরিসংখ্যান হিসেবে ধরা উচিত নয়। একইভাবে, Defender-এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ও ওয়েডিং ডেপথও নির্দিষ্ট ভ্যারিয়েন্ট এবং সরঞ্জামের উপর নির্ভরশীল।

অফ-রোডিং: ইলেকট্রিক AWD বনাম Defender-এর 4×4 প্রযুক্তি

iCAUR V25-এর ডুয়াল-মোটর অল-হুইল-ড্রাইভ ব্যবস্থা সামনের ও পিছনের চাকায় শক্তি বণ্টনের সুযোগ দেয়। তাত্ত্বিকভাবে, এই ধরনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম পিচ্ছিল বা আলগা মাটির উপর ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণে সুবিধা দিতে পারে। গাড়িটির উঁচু বডি ও অফ-রোডিং-অনুপ্রাণিত ডিজাইনও অ্যাডভেঞ্চারমুখী অবস্থানকে তুলে ধরে।

তবে প্রকৃত অফ-রোড সক্ষমতা নির্ধারণের জন্য শুধু অল-হুইল-ড্রাইভ থাকাই যথেষ্ট নয়। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সাসপেনশন, অ্যাপ্রোচ ও ডিপার্চার অ্যাঙ্গেল, ওয়েডিং ডেপথ এবং ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্টের মতো বিষয়ও গুরুত্বপূর্ণ। V25-এর ক্ষেত্রে এসবের চূড়ান্ত বাজারভিত্তিক তথ্য এখনও নিশ্চিত নয়।

Land Rover Defender-এর অফ-রোডিং প্যাকেজ তুলনায় বেশি প্রতিষ্ঠিত এবং বিস্তারিতভাবে নথিভুক্ত। নির্দিষ্ট সংস্করণে পার্মানেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভ, হাই ও লো-রেঞ্জ গিয়ারিংয়ের জন্য টু-স্পিড ট্রান্সফার কেস, Terrain Response বা Terrain Response 2, হিল-ডিসেন্ট কন্ট্রোল এবং ইলেকট্রনিক অ্যাকটিভ ডিফারেনশিয়ালের মতো প্রযুক্তি পাওয়া যায়।

প্রাসঙ্গিক এয়ার সাসপেনশন-সহ Defender 110-এ সর্বোচ্চ ২৯৩ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ৯০০ মিমি পর্যন্ত জল পার হওয়ার সক্ষমতার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। Defender OCTA-তে নির্দিষ্ট অফ-রোড কনফিগারেশনে এই পরিসংখ্যান যথাক্রমে ৩২৩ মিমি ও ১,০০০ মিমি পর্যন্ত পৌঁছতে পারে।

এই তথ্যের ভিত্তিতে Defender-এর অফ-রোডিং হার্ডওয়্যারের সুবিধা স্পষ্ট। তবে V25-এর পূর্ণাঙ্গ পরীক্ষিত স্পেসিফিকেশন প্রকাশ না হওয়া পর্যন্ত দুই গাড়ির বাস্তব অফ-রোড পারফরম্যান্সের সরাসরি তুলনা করা সম্ভব নয়।

ভারতে কোন SUV পাওয়া যাচ্ছে?

Land Rover Defender ভারতে বিক্রি হয়। এর দাম, ইঞ্জিনের বিকল্প এবং সরঞ্জামের তালিকা ভ্যারিয়েন্ট অনুযায়ী আলাদা। বিলাসবহুল SUV-এর বাজারে এটি এমন ক্রেতাদের আকর্ষণ করে, যাঁরা প্রিমিয়াম কেবিনের পাশাপাশি দীর্ঘ সফর ও অফ-রোডিংয়ের সক্ষমতা চান।

অন্যদিকে, iCAUR V25 বিশ্ববাজারে প্রথমবারের মতো উন্মোচিত হয়েছে এবং BEV ও REEV পাওয়ারট্রেনের বিকল্প নিয়ে হাজির হয়েছে। তবে ভারতে গাড়িটির লঞ্চের নির্দিষ্ট তারিখ, ভারতীয় সংস্করণের স্পেসিফিকেশন কিংবা দাম সম্পর্কে এখনও আনুষ্ঠানিক ঘোষণা নেই।

ফলে এই মুহূর্তে দুই গাড়ির দামের সরাসরি তুলনা করা যাচ্ছে না। একই কারণে iCAUR V25-কে ভারতের বাজারে ইতিমধ্যেই উপলব্ধ Defender-এর প্রতিষ্ঠিত বিকল্প বলাও ঠিক হবে না।

iCAUR V25 নাকি Land Rover Defender, কার জন্য কোনটি?

iCAUR V25 তাঁদের আকর্ষণ করতে পারে, যাঁরা রেট্রো-স্টাইলের বক্সি SUV চান এবং ইলেকট্রিক বা রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার দেন। তুলনায় ছোট আকার, ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী সাজানোর সুযোগ এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের উপযোগী কেবিন এর সম্ভাব্য আকর্ষণ।

অন্যদিকে, Land Rover Defender তাঁদের জন্য বেশি উপযোগী হতে পারে, যাঁরা প্রমাণিত অফ-রোডিং প্রযুক্তি, লো-রেঞ্জ গিয়ারিং, বিভিন্ন ভূখণ্ডের জন্য ড্রাইভিং মোড এবং ইঞ্জিন ও আসন-বিন্যাসের একাধিক বিকল্প চান। তবে এর প্রিমিয়াম অবস্থান ও সম্ভাব্য মালিকানা-ব্যয়ও সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় বিবেচনা করতে হবে।

ডিজাইনে মিল থাকলেও iCAUR V25 ও Land Rover Defender একই ধরনের গাড়ি নয়। V25-এর মূল জোর বিদ্যুতায়ন ও কাস্টমাইজেশনে, আর Defender-এর শক্তি প্রিমিয়াম অভিজ্ঞতা এবং প্রতিষ্ঠিত অফ-রোডিং প্রযুক্তিতে। ভারতে V25-এর লঞ্চ, দাম ও চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশন প্রকাশিত হওয়ার পরই দুই SUV-এর বাজারভিত্তিক তুলনা আরও স্পষ্ট হবে।

Essential Business Intelligence, Sharp Market Insights, Practical Personal Finance Advice, Daily Fuel, Gold and Silver Prices and Latest Stories – On Kolkata24x7 Business