কেন F-35B বিশ্বের সবচেয়ে জটিল যুদ্ধবিমান? দুর্ঘটনার পর বাড়ছে আলোচনা

ওয়াশিংটন: মার্কিন মেরিন কর্পসের একটি F-35B যুদ্ধবিমান সম্প্রতি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর কাছে ভেঙে পড়ার পর ফের আলোচনায় উঠে এসেছে বিশ্বের অন্যতম আধুনিক এই স্টেলথ ফাইটার। দুর্ঘটনার কারণ এখনও তদন্তাধীন। তবে এই ঘটনাকে ঘিরে নতুন করে নজরে এসেছে F-35B-এর অনন্য প্রযুক্তি, যা একে F-35 পরিবারের সবচেয়ে জটিল ও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সংস্করণে পরিণত করেছে।

F-35 সিরিজে মোট তিনটি ভ্যারিয়েন্ট রয়েছে। F-35A ব্যবহার করে মার্কিন বিমানবাহিনী (US Air Force), F-35C পরিচালনা করে মার্কিন নৌবাহিনী (US Navy), আর F-35B মূলত মার্কিন মেরিন কর্পসের (US Marine Corps) জন্য তৈরি করা হয়েছে। তিনটি যুদ্ধবিমানই স্টেলথ প্রযুক্তি, উন্নত সেন্সর, সফটওয়্যার এবং যুদ্ধ ব্যবস্থার দিক থেকে অনেকটাই একই হলেও, F-35B-এর বিশেষত্ব তার Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) সক্ষমতা।

অর্থাৎ, এই যুদ্ধবিমান খুব ছোট রানওয়ে থেকেও উড্ডয়ন করতে পারে এবং প্রয়োজন হলে হেলিকপ্টারের মতো উল্লম্বভাবে (Vertical) অবতরণ করতে সক্ষম। এই বৈশিষ্ট্যের কারণে এটি বিমানবাহী জাহাজ ছাড়াও অ্যাম্ফিবিয়াস অ্যাসল্ট শিপ, অস্থায়ী সামরিক ঘাঁটি এবং ছোট রানওয়ে থেকেও পরিচালনা করা যায়।

এই বিশেষ ক্ষমতা অর্জনের জন্য F-35B-তে সম্পূর্ণ আলাদা ধরনের প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে। এর কেন্দ্রে রয়েছে Rolls-Royce LiftSystem, যা Pratt & Whitney F135 ইঞ্জিনের সঙ্গে একযোগে কাজ করে।

স্বাভাবিক উড়ানের সময় বিমানটি অন্য যে কোনও ফাইটার জেটের মতোই কাজ করে। কিন্তু উল্লম্বভাবে নামার সময় একটি বিশেষ ক্লাচ সক্রিয় হয়ে ইঞ্জিনের শক্তি একটি LiftFan-এ পৌঁছে দেয়, যা ককপিটের ঠিক পিছনে বসানো রয়েছে। একই সময়ে বিমানের পিছনের Three-Bearing Swivel Module (3BSM) ইঞ্জিনের এক্সহস্ট নোজলকে প্রায় ৯০ ডিগ্রি ঘুরিয়ে নিচের দিকে ঠেলে দেয়। পাশাপাশি ডানার দুই পাশে থাকা Roll Posts বাতাস ছেড়ে বিমানের ভারসাম্য বজায় রাখে।

এই পুরো প্রক্রিয়াটি একটি অত্যাধুনিক ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পিউটার প্রতি মুহূর্তে নিয়ন্ত্রণ করে। ফলে বিমানটি সামনের দিকে উড়ে যাওয়া থেকে হোভারিং এবং উল্লম্ব অবতরণে অত্যন্ত মসৃণভাবে রূপান্তরিত হতে পারে। বিশেষজ্ঞদের মতে, এত জটিল যন্ত্রাংশ একটি স্টেলথ যুদ্ধবিমানের ভিতরে বসানো F-35 প্রকল্পের অন্যতম বড় প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ ছিল।

US Government Accountability Office (GAO)-এর তথ্য অনুযায়ী, F-35B-এর প্রযুক্তিগত জটিলতার কারণে পুরো F-35 প্রকল্পের উন্নয়ন প্রায় তিন বছর পিছিয়ে যায় এবং উন্নয়ন ব্যয় প্রায় ৬.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বেড়ে যায়।

শুধু তাই নয়, অতিরিক্ত LiftSystem-এর কারণে বিমানটির ওজনও নির্ধারিত সীমার বেশি হয়ে গিয়েছিল। সেই সমস্যা সমাধানের জন্য প্রকৌশলীদের একটি বিশেষ “STOVL Weight Attack Team” গঠন করতে হয়েছিল।

F-35B-এর প্রযুক্তি শুধু বিমান তৈরিতেই নয়, যুদ্ধজাহাজের নকশাতেও পরিবর্তন আনতে বাধ্য করেছে। কারণ উল্লম্বভাবে অবতরণের সময় ইঞ্জিন থেকে বের হওয়া অত্যন্ত গরম গ্যাস সরাসরি জাহাজের ডেকে আঘাত করে। পরীক্ষায় দেখা যায়, এই তাপ জাহাজের ডেক এবং তার প্রতিরক্ষামূলক আবরণ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। পরে মার্কিন নৌবাহিনী বিশেষ তাপ-সহনশীল (Heat-resistant) আবরণ এবং শক্তিশালী ডেক ব্যবহার শুরু করে।

এই অতিরিক্ত প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার কারণে F-35B-এর অভ্যন্তরীণ জ্বালানি ধারণক্ষমতা F-35A ও F-35C-এর তুলনায় কম। ফলে এর কমব্যাট রেঞ্জও তুলনামূলকভাবে কম। একই সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণও বেশি জটিল এবং ব্যয়বহুল।

তবে সামরিক বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সীমাবদ্ধতার বদলে F-35B যে সুবিধা দেয়, তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ছোট রানওয়ে, অস্থায়ী ঘাঁটি কিংবা অ্যাম্ফিবিয়াস যুদ্ধজাহাজ থেকেও যুদ্ধবিমান পরিচালনার ক্ষমতা অনেক দেশের সামরিক বাহিনীর জন্য বড় কৌশলগত সুবিধা তৈরি করে। তাই প্রযুক্তিগত জটিলতা সত্ত্বেও F-35B এখনও বিশ্বের অন্যতম উন্নত এবং বহুমুখী স্টেলথ যুদ্ধবিমান হিসেবে বিবেচিত হয়।

Also Read | সন্ত্রাসবাদ অর্থায়নে ফের নজরে বাংলা! কালিকাপুরের মাদ্রাসা থেকে উদ্ধার ৪০লক্ষ নগদ-১৮০ গ্রামের সোনার মুদ্রা

Also Read |  পরের স্টেশন মোহনবাগান! মাঠের গণ্ডি ছাড়িয়ে মেট্রোর মানচিত্রে শতাব্দীপ্রাচীন ক্লাব

Also Read | কংগ্রেসের কারণে কলকাতা ছাড়েন তসলিমা! বিস্ফোরক তৎকালীন শরিক সিপিএম নেতা

Also Read | IRCTC-এর ৯ দিনের তীর্থযাত্রা ট্রেন: জ্যোতির্লিঙ্গ থেকে দ্বারকা-অক্ষরধাম, ভাড়া ও রুট জানুন

Also Read | মিরিক লেককে আরও সুন্দর করতে ১০০কোটির পর্যটন প্রকল্প শুভেন্দু সরকারের