Kolkata Metro: আর চালক নন, এবার কলকাতা মেট্রো চলবে স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে – Bengali News | Trial runs were conducted with Automatic Train Operation ATO System mode Salt Lake Sector V to Sealdah

কলকাতা: সময়ের হাত ধরে ধাপে ধাপে বদল এসেছে কলকাতা মেট্রোয়। আধুনিক প্রযুক্তিকে কাজে লাগিয়ে উন্নত থেকে উন্নততর পরিষেবার লক্ষ্যে কর্তৃপক্ষ। এবার আরও এক নয়া পদক্ষেপ। আগামিদিনে কলকাতার সবক’টি করিডরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেট্রো চলবে। চালকের ভূমিকা হবে শুধু তদারকি করা। রবিবার সেই লক্ষ্যেই হয়ে গেল ট্রায়াল। সল্টলেক সেক্টর ফাইভ থেকে শিয়ালদহ পর্যন্ত অংশে স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতি অটোমেটিক ট্রেন অপারেশন বা এটিও (Automatic Train Operation ATO) কাজে লাগিয়ে সেই ট্রায়াল চলে।

ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোয় সল্টলেক সেক্টর ফাইভ থেকে শিয়ালদহ পর্যন্ত অংশে স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে ট্রেন চালানো এবং তা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য রেলওয়ে সেফটি কমিশনারের প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র মিলেছে। দীর্ঘদিন ধরে ইথার তরঙ্গ নির্ভর ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় এ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চলছিল। ফলাফল খতিয়ে দেখে মেট্রোর দায়িত্বপ্রাপ্ত রেলওয়ে সেফটি কমিশনার জনককুমার গর্গ গত সপ্তাহে ছাড়পত্র দেন।

সেই মতো এদিন ট্রায়াল রান হল এবং তা সফলও। এদিন সেক্টর ফাইভ থেকে শিয়ালদহের মধ্যে প্রায় ২ ঘণ্টা এই ট্রায়াল রান চলে। ঘণ্টায় ৭৪ কিলোমিটার গতিবেগে মেট্রো স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে চলাচল করেছে। এদিনের ট্রায়াল রান কলকাতা মেট্রোর বড় সাফল্য।

আগে দেখা যেত, প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিনডোরের (পিএসডি) সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে ট্রেন থামাতে গিয়ে চালকদের বিশেষ সতর্ক থাকতে হত। ট্রেনের ১৪০ সেন্টিমিটার চওড়া গেট এবং পিএসডি-র দু’মিটার চওড়া গেটের মধ্যে মাত্র ৬০ সেন্টিমিটার ব্যবধান থাকায় ওই সীমার মধ্যেই আগে আগে যাওয়া এবং পিছনে যাওয়ার সুযোগ মিলত। কোনও চালক কয়েক মিটার এগিয়ে গেলে তাঁকে অটোম্যাটিক ট্রেন প্রোটেকশন ওয়ার্নিং সিস্টেম সচল করে ধীর গতিতে পিছিয়ে ঠিক জায়গায় দাঁড়াতে হত। নতুন ব্যবস্থায় আগের চেয়ে কম সময়ের ব্যবধানে ট্রেন চালানো যাবে।